渦輪增壓器執行器能夠在沒有提升發動機排量的基礎性上，大大提高柴油發動機的輸出功率和扭距。在快速長時間負荷時，渦輪增壓進氣閥門開啟，其中一部分有機廢氣經進氣閥直接進入排汽管，排掉其中一部分有機廢氣，渦輪增壓轉數降低，因此來調節增壓的工作壓力。
當柴油發動機低轉數運行時，壓氣機出入口工作壓力較低，進氣閥在歸位彈簧片的功效下關掉，柴油發動機排出來的有機廢氣都根據增壓的渦輪增壓端，因此提升了渦輪增壓的轉數，可以造成很大的進氣口增壓工作壓力，提升進氣量，改進柴油發動機的低速檔特性。
其實也等同于增壓進氣口側的減壓閥。可以說是在增壓的工作壓力超出必須時，卸除不必要的工作壓力?；蚴窃谝恍┓浅Ｒ幑ぷ鳡顩r下卸除工作壓力。
例如急收油門踏板的情況下，電子節氣門忽然關掉，而增壓反映沒那么的快，再次增壓，氣旋便會立即撞在電子節氣門上，造成噪聲，另外也危害節流閥體的使用壽命。這時根據校準的設置，這一閥便會開啟，把工作壓力卸除，卸到底壓端。
常見問題：
1、拆裝增壓時，要保持干凈，各三通接頭一定要用清理的布阻塞好，避免臟物掉進增壓內，毀壞電機轉子。檢修時要留意并不要撞擊、毀壞離心葉輪，假如必須拆換離心葉輪，解決其做動平衡試驗。再次裝復結束后，要取下堵塞物。
2、因為設備常常處在高溫度下運行，潤滑劑管道因受高溫影響，內部汽車機油非常容易有其中一部分的結渣，那樣會導致內部軸承的潤化程度不夠而毀壞。因而潤滑劑管道在運作一定時間后要做好清理。
3、常常留意并定期檢查增壓的運行狀況。在運貨前、交車后應定期檢查氣管各管的聯接狀況，避免 松脫、掉下來而導致增壓無效和氣體短路故障進到汽缸。
