在我們踩住油門加快時，電子節氣門開啟，發動機便會發伴隨著轉速比的提高傳出發動機的響聲，發動機排出來超高壓的有機廢氣動能促進有機廢氣渦輪增壓轉動，當做到渦輪增壓工作中時的轉速比，渦輪增壓才將周邊的氣體開展縮小，使發動機進供氣量提升、提高發動機的驅動力。

在在我們收油時，節氣門開度快速減少直到處在關掉的待速情況，換句話說發動機不用進氣口了，也就是說進氣口中的氣旋會在節氣閥處遇阻。但此刻渦輪增壓并沒有停止工作，因為慣性力，渦輪增壓依然維持在每分十萬轉之上的轉速比再次轉動著?，F在可以想像，這時的氣體依然再次被源源不絕地縮小進到進氣口中，假如在進氣口中這些髙壓氣體不可以被立即排出去，便會使進氣口中工作壓力快速上升，有可能導致節氣門危害或進氣口崩裂。

當車子行車中，渦輪增壓不斷充壓，此刻，假如你換檔，或是忽然收油，節氣門會一瞬間的關掉到不大的水平，此刻渦輪增壓因為仍在髙速旋轉，會一瞬間在渦輪葉片到節氣門這一基本上一瞬間封閉式的室內空間內，產生非常大的工作壓力，假如正中間沒有一個泄壓口，會造成節氣門的毀壞、渦輪增壓離心葉輪的快速降速乃至翻轉、管道連接頭髙壓崩開等安全問題，此刻及時的泄掉這一段管道里的工作壓力，便是渦輪增壓器執行器的工作。

執行器便是要在收油后及換檔一瞬間，立即的開啟減壓閥，泄掉封閉式管道內的髙壓，維護節氣門和渦輪葉片，讓渦輪增壓維持轉速比，以待節氣門再度打開后立即的再度產生工作壓力，確保加快工作能力。

又毫無疑問有些人有疑問，為何跑車、重改車，一般選用泄露，那是由于重改車子和跑車，一般掛的是非常非常大的渦輪增壓，增加值十分高。那樣收油換檔一瞬間，要卸除十分大的工作壓力隨和總流量，假如應用渦輪增壓器執行器內泄，會讓工作壓力泄的不足快，反倒造成渦輪增壓的降速，不利下一次加快。而針對民用型改裝，泄露是毫無價值的，相反相對性內斜視，會不利運用卸除汽體的正壓力，緩減換檔后再度產生工作壓力的速率。