現階段,全世界的汽車交易市場已經下降,但近期有關增加渦輪增壓器執行器商品的信息,新廠已經投入使用.銷售市場將再次提高，發展趨勢室內空間十分普遍，“已變成制造行業對渦輪增壓器制造行業將來的的共識?！痹谛≤嚬澞芙岛牡谋尘皥D下，渦輪增壓技術被覺得是一種合理和成本費經濟效益高的技術性。
保持節能降耗的關鍵方式包含輕形、效率燃氣輪機、渦輪增壓技術、油電混合和純電加工工藝。IHKings的最新消息匯報占全球渦輪增壓器車子的7%，預估2025年將升高到5%，超出75%的混合動力車應用增加技術性。
"環保標準早已縮緊,渦輪增壓技術的經濟效益."蔡亮，BMTS技術性全世界營銷推廣與發展戰略研發部負責人。她說，伴隨著我國六大環保標準的執行，無錫市眾辰汽車配件有限公司對渦輪增壓器商品的年要求將超過200萬至300萬輛，依據下一代裝配線生產規劃，70%至80%的小車將在將來配置渦輪增壓器系統軟件。
依據現階段的銷售市場局勢,梅賽德斯奔馳-新款奔馳、寶馬五系等已基礎保持了渦輪增壓技術的全方位遮蓋,英國和日本也在近些年的事后行動
該地域高提高銷售市場責任人表達,包含我國以內的王成龍已經尋找節能降耗,促進增加銷售市場提高."汽車產業中后期和長期性發展趨勢方案說明，到2020年，新汽車均值油耗將降到5.0升/100千米；到2025年，新汽車均值油耗將降到4.0升/10千米。"超重型車子的第三階段然料耗費規定一般 等于比上一階段的要求降低15%。伴隨著環保標準的提升,后處理工藝機器設備的提升會提升排氣管摩擦阻力,進而提升渦輪增壓器系統軟件的難度系數。
更關鍵的是，渦輪增壓器是一個更經濟發展的解決方法，這就是說為何全部企業都想要選用這類技術性。蔡說，在很多節能降耗關鍵技術中，渦輪增壓器計劃方案完善、低成本，已變成認可的柴油發動機然料耗費和節能減排關鍵技術性對策。
*將來總體目標出產的新技術應用*
伴隨著市場的需求的提升，渦輪增壓技術展現出顯著的發展趨勢。比如,在客運車行業,愈來愈多的企業剛開始應用Miller循環系統(Heat效率更高)柴油發動機和車用汽油可變性橫截面渦輪增壓(VNT)。
"Miller循環系統再加可變性橫截面渦輪增壓技術能夠在目前基本上節約10%-15%的然料."BMTS現階段正將資源集中化在全世界顧客交貨技術性上，并在2年內將其市場銷售。蔡說。
在汽車產業的電力工程的浪潮下,渦輪增壓技術也變成了時尚潮流。2019年9月，加勒特公布，他已經開發設計一臺電力工程渦輪增壓器機，用以大家客運車銷售市場，預估將于2021年發布。BMTS說，1.5噸渦輪增壓器柴油發動機可以輸出180KW，用至少48V的供電系統和更高的工作電壓系統軟件替代當今的2.0噸柴油發動機。
