渦輪增壓器柴油機運作工況(負載、轉速)轉變柴油機在低轉速長時間負荷下運作,當柴油機產生常見故障或船艦載滿、迎風、污底使外負載擴大時,柴油機轉速降低,這時調速器自動提升提供的油量,使柴油機在低轉速、長時間負荷下運作。因為提供的油量增加,有機廢氣動能擴大,必定造成增壓器轉速提升 ,壓氣機排量和排出來壓力上升。而這時柴油機轉速低,用氣量少,使增壓器氣路與柴油機耗氣量中間的供求平衡被擺脫。壓氣機背壓上升,總流量降低,進而造成
當進到低溫水域時,空氣密度因工作溫度降低而上升,則壓氣機進氣口質量互變規律大,使渦輪增壓器執行器生產廠家得到的動能擴大,增壓器轉速上升使相互配合運作線向底處挪動,喘振容量擴大;而進到高溫水域則反過來,即喘振容量減少易產生喘振。而針對一些船艦在低溫航區配對的沒有空冷器的增加柴油機出航于高溫水域時,或在高溫航區配對的帶空冷器的增加柴油機出航于低溫水域時,因為二者的配對關系產生變化,運作點非常容易挨近喘振區,造成喘振。
常常留意查驗增壓器的運行狀況
在運貨前、交車后，應查驗氣管各管的聯接狀況，避免 松脫、掉下來而導致增壓器無效和氣體短路故障進到汽缸。
不難看出，柴油發動機歷經增加后，零部件的構造開展了加強，從應用、維護保養層面講，務必提升柴油發動機的強制性維護保養工作中，留意選用恰當的控制方式 。
因此 柴油發動機大負載、長期運作后，在歇火前要待速運行3－5min，讓增壓器電機轉子的轉速降下去之后再歇火。尤其要避免 猛轟幾下油門踏板后忽然歇火
這就是歇火廷時設備的功效。
